この強さは日常でこそ生きる｜スズキジムニー【自動車ニュースタンダード研究所】

思いきった車選びは難しいけれど、いい大人には培ってきた尺度と感性がある。個性ある新定番の車を、自分ごととしてぜひ考えてみてほしい。

SUZUKI JIMNY

この強さは日常でこそ生きる

西坂　今回はスズキのジムニーです。現在のモデルになってもう8年がたつんですね。初代をオマージュした、武骨さと愛嬌が入り混じったデザインは、今見ても飽きません。

神保　まさに、僕は大学時代に初代の緑色のパネルバンに乗っていました。昔からタフなイメージがありましたが、現行のジムニーは特に頼りがいがありますよね。何があっても生き残れそうなタフさを感じます。

西坂　軽自動車とは思えない走破性を誇りますからね。アウトドアや狩猟、オフロードを愛する人たちから長年支持されているのもうなずけます。

神保　けっして速くはないけれど、直列3気筒の660㏄エンジンにターボの力も相まって、非力とは感じなかったです。そして試乗車は5速MT（AT仕様車は4速）。しっかりとエンジンを回してシフトチェンジが決まれば気持ちがいい。

西坂　スポーツカーでもなしに、一生懸命に回るエンジン音が聞ける車は今や貴重です。ストロークが長めのシフトレバーも、ゴクッと入る手ごたえがあって、MTに不慣れな人でも楽しく乗れると思いました。

神保　フットワークの軽さはとても大事だと思いますね。狭い道でもストレスがなく、ジムニーなら威張って見えることもない。自然の中で乗るイメージがありますが、都会で生活する人にこそすすめたいです。そして想像以上に荷物が運べるのもポイント。試しに後部座席を倒して大きめの椅子を載せてみましたが、難なく載って視界も良好でした。

西坂　ジムニーは軽自動車の枠で語っても、SUVの枠で語っても収まらないというか…ジムニーってジムニーなんですよね。ミニなどと並んで、発明品の域なのだと思います。

神保　そういう意味でも、ジムニーを味わうなら昔からある3ドアがいいと思います。5ドアのジムニーノマドも人気ですが、私がジムニーをあえて選ぶならやはりこっちかな。この色も悪くないけど、白かシルバーで。あと、近年スズキは「e ビターラ」などEVにも力を入れていますが、出力や悪路走破性、キャンプなどでの外部給電を考えると、ジムニーがEVになったら最強じゃないかと思いますね。

西坂　確かに。これからも孤高の存在として、進化し続けてくれたらいいですね。