最先端のEVが300万円台から!?｜日産リーフ【自動車ニュースタンダード研究所】

思いきった車選びは難しいけれど、いい大人には培ってきた尺度と感性がある。個性ある新定番の車を、自分ごととしてぜひ考えてみてほしい。

NISSAN LEAF

最先端のEVが300万円台から!?

西坂　生まれ変わった新型リーフ。日産の社運を懸けた一台がついに発売されました。

神保　自信をもって人にすすめたい車になりましたね。そもそも、初代は世界初のEV量産車というインパクトこそありましたが、買うには勇気がいりましたから。当時は航続距離が200㎞も走れなかったですし。

西坂　今回試乗した上位グレードのB7だと、航続距離が700㎞近いですからね。

神保　走りはEV特有の静かで滑らかなものですが、乗り心地は角が取れた適度な硬さがあって、路面の情報を的確に伝えつつも快適でした。パドルシフトで操作できる回生ブレーキのききも自然で、滑らかな走りを邪魔しないのがよかったです。ただ狭い都内では、見た目以上に大きく感じるかもしれないけど。

西坂　セグメントが一つ上のテスラ・モデルYよりは小ぶりですね。日産は運転支援技術にも力を入れていますが、「プロパイロット 2.0」は動きが自然で安心できました。

神保　120㎞／h区間から100㎞／h区間に入ると自動で設定速度が落ちるし、ハンズオンとオフでアンビエントライトの色が変わるのも面白い。安全意識とリンクした仕掛けっていいなと。一方で、B7のテールライトは「二」「Ⅲ」の並びで日産を表しているという、しゃれがきいた一面もありますし。

西坂　3Dホログラムのテールランプや調光式のパノラマルーフなどは、次世代の車らしいギミックですよね。現代を生きていることを実感できる豊かさがある。

神保　それがいいと思います。そして何より、CEV補助金と自治体補助金を使えばB7でも300万円台で買うことができます。一気にこの車格のEVが現実味を帯びてきました。

西坂　そういえば、今回投影した写真は？

神保　私がディレクターを務めるオンラインモーターマガジン「DRIVETHRU®」で、1980年代のBMW3シリーズをEV化するプロジェクトをやって、初代リーフのバッテリーをBMWに移植する前に撮った写真ですね。

西坂　まさか、この新型もいずれは…。

神保　いや、完成度が高いのでこのまま乗り続けたくなると思いますよ（笑）。