思いきった車選びは難しいけれど、いい大人には培ってきた尺度と感性がある。個性ある新定番の車を、自分ごととしてぜひ考えてみてほしい。
Honda Super-ONE
安くてウマい料理みたい
西坂 今回は小さなホンダ車が4台もいますが、目玉はイエローの「Super-ONE」。奥に見えるブルーの軽EV「N-ONE e：」をベースにした新感覚のホットハッチで、すでに受注が1万4000台を突破する注目のEVです。都内で補助金をフル適用すれば実質120万円！ 驚異的な価格です。
神保 こういう車が人気なのはうれしいですよね。ホットハッチというのはやっぱりよくて、ハッチバックのような小型の大衆車をベースに、どこまでスポーティな走りの面白さを加えられるかが、メーカーの開発陣の腕の見せどころだと思います。ホンダのホットハッチの名作といえば、1981年に登場した初代「シティ」。Super-ONEには、随所にそのオマージュが見られます。
西坂 ホンダは小さくて経済的な車も売れていますが、レースでの経験をもとにスポーティな走りを追求してきた歴史もあって、シティやSuper-ONEにはその両方の血が流れているのがいいですね。そして電動化でそれを実現したことが面白い。
神保 ボタン一つで発動する「BOOSTモード」が楽しいですね。電力量が解放されて速くなる仕掛けが、シティのターボを思わせる。ブレーキを踏まずに加減速をコントロールできるシングルペダルモードも、慣れると滑らかに走ることができて気持ちいいです。
西坂 身軽な楽しさがありながら、想像以上に足まわりが安定していて、乗り心地もいいですよね。車内もそこそこ静かで、それにBOSEプレミアムサウンドシステムが標準装備ですから、想像以上の快適空間です。
神保 そう、サイズのわりには高速道路でも怖くないですね。あとは、航続距離だけどうにかなってくれれば…。
西坂 軽ベースとはいえ、航続距離が300㎞を切るのはネックですね。いずれはロングレンジ仕様が出るといいのですが。
神保 そうはいっても、小さい車で快適というのは、やっぱり正義だなと思います。楽しく移動時間を過ごせる車がまた一つ増えました。あとはシティみたく、カブリオレが出てくれたら完璧かな（笑）。
ステアリングスイッチの中において、ひときわ目立っているのが、紫色の「BOOST」ボタン。押すと電力量が解放され、その名のとおりに刺激的な加速が得られる。
十分なホールド力をもつハイバックシートは、ライトグレー × ブラック × ブルーのコンビネーションが特徴。
インテリアの仕様は、ボディカラーを問わず共通だが、この唐突とも思える配色はいったいどこからやってきたのか。インスピレーション源は、今回の撮影で使用した1980年代の名車「シティ ターボⅡ」にあった。
【Spec】
・全長×全幅×全高：3580mm×1575mm×1615mm
・ホイールベース：2520mm
・車両重量：1090kg
・最高出力：70kW（BOOSTモード使用時）
・航続距離：274km（WLTCモード）
・定員乗車人数：4名
・運転支援技術：HONDA SENSING（渋滞追従機能、衝突軽減ブレーキ、車線維持支援システムなど）
・車両本体価格：￥3,390,200
・備考：ボディカラーはブラックとのツートーンを含めて9種類。
「DRIVETHRU®」ディレクター。BMWのコンバートEVや、移動式充電機《モバイル SS》を考案し活動中。「2026-2027 日本カー・オブ・ザ・イヤー」選考委員。
Instagram：@shogojimbo @drivethru.jp
「UOMO」編集部員。車、時計、ファッションを中心に担当する。愛車は1970年式のアルファ ロメオ・ジュリア GT1300Jr.のほか、トヨタ86の競技車も所有し、ダートトライアルに本格参戦中。
