いつの時代もセダンが基準です｜トヨタ・クラウンセダン Z／テスラ・モデル3 パフォーマンス【自動車ニュースタンダード研究所】

TOYOTA CROWN SEDAN Z／TESLA MODEL 3 PERFORMANCE

いつの時代もセダンが基準です

神保　今回はセダンの今について考えてみましょう。最新鋭ながら対照的な2台を選びました。SUVやミニバンが主流の今でも、やはりセダンは基本形だし、どこか格がある。

西坂　水素で走る（燃料電池車）トヨタ・クラウンセダンの70周年仕様車と、テスラ・モデル3のパフォーマンス。サイズは違えど、セダンは荷室と隔たりがあるので、車内の気密性と安全性が高いですよね。2台とも往年のセダンと比べると、クーペ的。重心が低く安定感があって快適です。

神保　モデル3の印象は、無駄がなくてスマート。一方でクラウンはあえて革靴を履くようなハズシ感がありますね。特に後席はモダンになった老舗旅館のようで、マッサージ機能などのホスピタリティはさすが。レクサスとも違った上質さがあります。

西坂　もっとも内装は対照的ですよね。物理スイッチが多いクラウンに対し、モデル3はモニターとハンドル以外は何もない…。

神保　テスラに慣れると、従来のスイッチを使いこなせるか不安になってきます（笑）。でも、テスラはけっしてミニマルな車ではないですね。モニターに集約されているだけで、機能はたくさん。モニターでお絵描きや、本物のステアリングでゲームまでできるという。

西坂　燃料電池車はどうでしたか？

神保　とても静かで乗り心地も素晴らしかったですよ。クラウンは大きな車体を優雅に動かしている実感がありますね。ただ、やはりインフラはネック。鎌倉まで行きましたが、道中に水素ステーションはなく、場所によっては結構不安を感じました。

西坂　クラウンはハイブリッドもありますが、燃料電池車は補助金が最大255万円出ますから、環境に恵まれた人なら…ですね。

神保　クラウンはやはり上質で安心感があるし、モデル3は、アプリと直結したモビリティライフが実感できて、よりニュースタンダードを実感できるのはテスラでしょうか。

西坂　いつかはクラウン？　今すぐテスラ？　悩ましいですね。